Czego firmy transportowe nie robią — i jak długo można tak jeździć

Jak to naprawdę działa

Transport w Polsce funkcjonuje w dużej mierze na zasadzie: mam licencję, mam Zarządzającego Transportem w papierach, jeżdżę. Nikt nie puka do drzwi co miesiąc żeby sprawdzić czy dokumenty kierowców są aktualne. Inspekcja ITD nie przyjeżdża regularnie do każdej małej firmy.

Przez miesiące, a często przez lata — nic się nie dzieje.

I to jest właśnie sedno. Bo ryzyko w transporcie nie działa jak rachunek za prąd — nie przychodzi co miesiąc. Przychodzi raz. Nieoczekiwanie. I wtedy okazuje się co masz w porządku a czego nie masz.

Co najczęściej odpuszczają firmy

Z mojego doświadczenia — a współpracuję z firmami transportowymi od lat — najczęściej odpuszczane są:

• regularne sprawdzanie ważności orzeczeń lekarskich i psychologicznych kierowców,
• pilnowanie terminów kalibracji tachografów,
• weryfikacja czy dane z kart kierowców są odczytywane w wymaganych terminach,
• rejestr naruszeń — bo „u nas naruszeń nie ma",
• aktualizacja dokumentów przy zmianie kierowcy lub pojazdu,
• pilnowanie ważności wypisów z licencji przy zmianie floty.

I przez długi czas — naprawdę długi — nic z tego nie wychodzi. Firma jedzie, zarabia, nikt nie pyta.

Kiedy to wychodzi

Są dwa momenty gdy zaległości w dokumentach przestają być niewidoczne.

Pierwszy to kontrola drogowa kierowcy. Inspektor sprawdza kartę kierowcy, uprawnienia, czas pracy. Jeśli coś nie gra — konsekwencje idą do firmy, nie tylko do kierowcy.

Drugi to kontrola w siedzibie firmy. Tu jest pełny przegląd — dokumenty pojazdów, dokumenty kierowców, dane z tachografów, procedury. I tu wychodzi wszystko co przez lata było odkładane.

Nie mówię że to przydarzy się jutro. Mówię że przydarza się — i zawsze w najmniej oczekiwanym momencie.

Co daje porządek w dokumentach

Nie chodzi o to żeby mieć wszystko idealne. Chodzi o to żeby wiedzieć co masz a czego nie masz.

Firma która wie że badanie kierowcy wygasa za 30 dni — może je zaplanować spokojnie. Firma która dowiaduje się o tym podczas kontroli — ma problem i często karę.

To jest różnica między reaktywnym a spokojnym podejściem do transportu. Jeden telefon wcześniej zamiast gaszenia pożaru.

I tak musisz mieć Zarządzającego Transportem

Obowiązek posiadania Zarządzającego Transportem wynika z przepisów — i tego nie zmienimy. Pytanie tylko czy to będzie nazwisko w papierach czy ktoś kto faktycznie patrzy na terminy.

Jeśli Twoja firma jeździ spokojnie od lat i nic się nie dzieje — prawdopodobnie dobrze sobie radzisz. Może nie potrzebujesz rewolucji.

Ale jeśli nie wiesz kiedy wygasają badania Twoich kierowców, kiedy była ostatnia kalibracja tachografu i czy dane są odczytywane w terminie — to warto to sprawdzić. Nie dlatego że jutro przyjedzie kontrola. Ale dlatego że jak przyjedzie — chciałbyś wiedzieć co masz.

Jak wygląda współpraca ze mną

Zaczynamy od przeglądu tego co masz — dokumenty kierowców, pojazdy, terminy. Bez oceniania, bez straszenia. Po prostu sprawdzamy co jest a czego nie ma.

Potem ustalamy prosty rytm: co miesiąc sprawdzam terminy, informuję Cię o tym co wymaga działania i zostawiam raport. Ty dostarczasz dokumenty gdy jest zmiana. Reszta jest po mojej stronie.

Cel jest jeden: żebyś przy kontroli ITD wiedział co masz i nie był zaskoczony.